چین کی نئی توانائی کی گاڑیوں کی صنعت اپنے ابتدائی پالیسی پر مبنی مرحلے سے ہٹ گئی ہے، جس پر حکومتی سبسڈیز کا غلبہ تھا، اور ترقی کے سنہری دور کا آغاز کرتے ہوئے، مارکیٹ پر مبنی تجارتی مرحلے میں داخل ہو گئی ہے۔
نئی توانائی والی گاڑیوں کی اہم تکنیکی مصنوعات میں سے ایک کے طور پر، کاربن کی تعمیل اور کاربن غیر جانبداری کی دوہری کاربن پالیسی سے چلنے والی پاور بیٹریوں کی مستقبل کی ترقی کیا ہوگی؟
چین کے آٹوموٹو پاور سیل ڈیٹا معمول کے الٹ ہے۔
چائنا آٹو موٹیو پاور بیٹری الائنس کے اعداد و شمار کے مطابق،پاور بیٹریجولائی میں پیداوار کل 47.2GWh رہی جو کہ سال بہ سال 172.2% اور ترتیب وار 14.4% زیادہ ہے۔تاہم، متعلقہ نصب شدہ بنیاد غیر مخصوص تھی، صرف 24.2GWh کی کل انسٹال بیس کے ساتھ، سال بہ سال 114.2% زیادہ، لیکن ترتیب وار طور پر 10.5% کم۔
خاص طور پر، پاور بیٹریوں کی مختلف ٹیکنالوجی لائنوں، ردعمل بھی مختلف ہوتی ہے.ان میں، ٹرنری کی کمیلتیم بیٹریاںخاص طور پر واضح ہے، نہ صرف پیداوار سال بہ سال 9.4 فیصد گر گئی، نصب کی بنیاد 15 فیصد تک کم تھی۔
اس کے برعکس، کی پیداوارلتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاںنسبتاً مستحکم تھا، اب بھی 33.5 فیصد اضافہ کرنے کے قابل تھا، لیکن انسٹال بیس بھی 7 فیصد کم تھا۔
ڈیٹا کی سطح کا اندازہ 2 پوائنٹس سے لگایا جا سکتا ہے: بیٹری مینوفیکچررز کی پیداواری صلاحیت کافی ہے، لیکن کار کمپنیوں کی انسٹال کردہ صلاحیت کافی نہیں ہے۔ٹرنری لتیم بیٹری مارکیٹ سکڑ، لتیم آئرن فاسفیٹ کی مانگ میں بھی کمی آئی ہے۔
BYD پاور بیٹری انڈسٹری میں اپنی پوزیشن کو ریورس کرنے کی کوشش کرتا ہے۔
پاور بیٹری انڈسٹری میں پہلی تبدیلی 2017 میں ہوئی تھی۔ اس سال، Ningde Time نے 17% مارکیٹ شیئر کے ساتھ عالمی پہلا تاج جیتا، اور بین الاقوامی کمپنیاں LG اور Panasonic کو پیچھے چھوڑ دیا گیا۔
ملک میں، BYD، جو پہلے بارہماسی سب سے زیادہ فروخت ہونے والا تھا، بھی دوسرے نمبر پر آ گیا۔لیکن فی الوقت صورت حال ایک بار پھر تبدیل ہونے والی ہے۔
جولائی میں، مہینے کے لیے BYD کی فروخت ہر وقت کی بلند ترین سطح پر پہنچ گئی۔سال بہ سال 183.1% کے اضافے کے ساتھ، BYD کی جولائی میں کل فروخت 160,000 یونٹس تک پہنچ گئی، یہاں تک کہ تین Weixiaoli کمپنیوں کی مجموعی فروخت سے پانچ گنا زیادہ۔
یہ اس محرک کے وجود کی وجہ سے بھی ہے، Fudi بیٹری لیپ، ایک بار پھر گاڑیوں کے حجم کے لحاظ سے نصب لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹری سے، سر پر شکست Ningde Times.جو بات واضح ہے وہ یہ ہے کہ BYD اثر مستحکم پاور بیٹری مارکیٹ میں ایک نئی پیش رفت لا رہا ہے۔
کچھ عرصہ قبل BYD گروپ کے ایگزیکٹو نائب صدر اور آٹو موٹیو انجینئرنگ ریسرچ انسٹی ٹیوٹ کے ڈائریکٹر لیان یوبو نے CGTN کے ساتھ ایک انٹرویو میں کہا تھا: "BYD ٹیسلا کا احترام کرتا ہے، اور مسک کے ساتھ اچھے دوست بھی ہیں، اور فوری طور پر ٹیسلا کو بیٹریاں فراہم کرنے کے لیے تیار ہیں۔ اچھا۔"
ٹیسلا شنگھائی سپر فیکٹری کو آخرکار BYD بلیڈ بیٹریوں کی سپلائی ملے گی یا نہیں، جو بات یقینی ہے وہ یہ ہے کہ BYD نے آہستہ آہستہ Ningde Time کے کیک کو کاٹنا شروع کر دیا ہے۔
Ningde Times کے تین کارڈ
ورلڈ پاور بیٹری کانفرنس میں، Ningde Times کے چیئرمین Zeng Yuqun نے کہا ہے: "بیٹری تیل سے مختلف ہے، بیٹری کے زیادہ تر مواد کو دوبارہ استعمال کیا جا سکتا ہے، اور Ningde Times نکل-کوبالٹ-مینگنیج کی موجودہ ری سائیکلنگ کی شرح 99.3 فیصد تک پہنچ گئی ہے۔ ، اور لتیم 90٪ سے زیادہ تک پہنچ گیا ہے۔"
متعلقہ لوگوں کے خیال میں، ری سائیکلنگ کی شرح کا 90٪ تک حقیقت پسندانہ نہیں ہے، لیکن Ningde ٹائمز شناخت کے لئے، بیٹری ری سائیکلنگ کے میدان میں، لیکن یہ بھی صنعت حکمرانی سازوں بننے کے لئے کافی ہے.
Ningde Times M3P بیٹریاں لیتھیم مینگنیج آئرن فاسفیٹ بیٹری کی ایک قسم ہیں، اور اس معاملے سے قریبی ذرائع نے اشارہ کیا ہے کہ ننگڈ ٹائمز انہیں اس سال کی چوتھی سہ ماہی میں ٹیسلا کو فراہم کرے گا اور انہیں ماڈل Y (72kWh بیٹری پیک) کے ماڈل میں لیس کرے گا۔ .
اگر اس کا اثر واقعی لیتھیم آئرن فاسفیٹ بیٹریوں کی جگہ لے سکتا ہے اور توانائی کی کثافت کے لحاظ سے ٹرنری لیتھیم بیٹریوں کا مقابلہ کرسکتا ہے، تو ننگڈ ٹائمز مضبوط ہے اور واپسی کا پابند ہے۔
اس سال مارچ میں، Aviata ٹیکنالوجی نے اسٹریٹجک فنانسنگ کے پہلے دور کی تکمیل اور صنعتی اور تجارتی معلومات میں تبدیلی، اور فنانسنگ کے A راؤنڈ کے آغاز کا اعلان کیا۔کاروباری معلومات سے پتہ چلتا ہے کہ فنانسنگ کے پہلے دور کی تکمیل کے بعد، Ningde Times باضابطہ طور پر 23.99 فیصد شیئر ہولڈنگ ریشو کے ساتھ Aviata ٹیکنالوجی کا دوسرا سب سے بڑا شیئر ہولڈر بن گیا۔
دوسری طرف زینگ یوقون نے ایویاٹا کے سامنے آنے پر ایک بار کہا تھا کہ وہ ایویٹا پر بہترین بیٹری ٹیکنالوجی لگائے گا۔اور ایک اور زاویہ کاٹ، Aviata میں Ningde ٹائمز سرمایہ کاری اس آپریشن، شاید بھی دوسرے خیالات چھپا.
نتیجہ: عالمی پاور بیٹری انڈسٹری ایک بڑے ردوبدل کے لیے تیار ہے۔
"لاگت میں کمی" ایک ایسا شعبہ ہے جس پر تقریباً تمام مینوفیکچررز بیٹریاں تیار کرتے وقت توجہ مرکوز کرتے ہیں، اور یہ توانائی کی کثافت سے کم اہم نہیں ہے۔
صنعتی رجحانات کے لحاظ سے، اگر ٹیکنالوجی کا کوئی راستہ بہت مہنگا ثابت ہوتا ہے، تو یقیناً دیگر ٹیکنالوجی کے راستوں کی ترقی کے لیے گنجائش موجود ہے۔
پاور بیٹریاں اب بھی ایک ایسی صنعت ہیں جہاں ہر وقت نئی ٹیکنالوجیز ابھرتی رہتی ہیں۔کچھ عرصہ قبل، وانزیانگ ون ٹو تھری (A123 کے حصول کے بعد تبدیل ہوا نام) نے اعلان کیا کہ اس نے آل سالڈ سٹیٹ بیٹریوں میں ایک اہم پیش رفت کی ہے۔حصول کے بعد کئی سالوں کی ہائبرنیشن کے بعد، کمپنی آخر کار چینی مارکیٹ میں مردہ حالت سے واپس آ گئی ہے۔
دوسری جانب BYD نے ایک نئی "چھ جہتی" بیٹری کے پیٹنٹ کا بھی اعلان کیا ہے جس کے بارے میں دعویٰ کیا گیا ہے کہ یہ "بلیڈ بیٹری" سے زیادہ محفوظ ہے۔
دوسرے درجے کی بیٹری بنانے والوں میں، VN ٹیکنالوجی اپنی سافٹ پیک بیٹریوں کے ساتھ نمایاں ہو گئی ہے، تیانجن لکسین نے بیلناکار بیٹریوں کی بڑی فصل دیکھی ہے، Guoxuan ہائی ٹیک اب بھی زوروں پر ہے، اور Yiwei Li-energy جاری ہے۔ ڈیملر اثر۔
بہت سی کار کمپنیاں جو پاور بیٹریوں میں ملوث نہیں ہیں، جیسے کہ Tesla، Great Wall، Azera اور Volkswagen، بھی سرحدوں کے پار پاور بیٹریوں کی تیاری اور ترقی میں ملوث ہونے کی افواہیں ہیں۔
ایک بار جب ایک کمپنی ایک ہی وقت میں کارکردگی، لاگت اور حفاظت کے ناممکن مثلث کو توڑ سکتی ہے، تو اس کا مطلب عالمی پاور بیٹری انڈسٹری میں ایک بڑا ردوبدل ہوگا۔
مواد کا کچھ حصہ اس سے آتا ہے: ایک جملہ کا جائزہ: جولائی پاور بیٹری: BYD اور Ningde Times، ایک جنگ ہونی چاہیے۔گنگکو فنانس: پاور بیٹری ڈوبنے کے تیس سال۔نئی توانائی کا دور - کیا ننگدے ٹائمز واقعی ایک دور بن سکتا ہے؟
پوسٹ ٹائم: اگست 30-2022